泊头菲尔沃热能系统有限公司

是否有现货：	是	认证：	驻车加热器
品牌：	菲尔沃	加工定制：	否
驱动方式：	独立式	性能：	单一功能型
控制方式：	全自动调节	材质：	不锈钢
尺寸：	545×315×252mm	电流：	驻车加热器
电压：	24v	功率：	105W
配件编号：	驻车加热器	适用车型：	各种车型
噪音：	无	转速：	驻车加热器
型号：	驻车加热器	规格：	驻车加热器
商标：	菲尔沃	包装：	纸箱包装
产量：	1000

汽车水暖柴油加热器，预热发动机汽车锅炉一、概述YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料，能在-40℃以上的环境条件下正常启动和运转。使用24v直流电源。它可以与发动机及强制散热器等复制散热装置组成循环系统，亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统，为各种车辆发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。二、主要技术参数及适用场合：型号参数项目额定热流量（kw）额定电压（v）额定电机功率（w）耗油量（kg/h）介质循环方式质量（kg)外形尺寸（长*宽*高）（mm）适用场合YJ-Q16.3/216.3241051.78防冻液或水15.5545*315*252中型客车、坦克、装甲车车室内取暖、风挡玻璃除霜、发动机低温启动四、配套安装及使用注意事项：1、该系列加热器适用于下列条件：（1）环境温度：-40℃-+40℃。（2）系统内温度：≤95℃。（3）系统内压力：0.4-2kgf/cm2。（4）海拔高度：≤3000m。（5）风速：0-100km/h。2、根据环境温度,选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#轻柴油（或煤油）,对柴油发动机车型，加热器与发动机使用相同牌号燃油,若单独配带油箱，则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡，保证加热器油泵吸供油畅通。注意：加热器绝不能使用汽油作燃料A.加热器可从车辆主油箱取油，利用其多余出油口或单独加装取油接头，亦可单独配带油箱，无论采用哪种方式，须保证油箱燃油液面高度在加热器中心线的±300mm范围内。B.油箱到加热器供油管采用Φ6×1尼龙管，尽量避免使用橡胶管过渡（包括接头），使用内径过大或过小的油管均可能造成加热器供油不正常。C.加热器油泵吸程＜400mm时，允许油泵至油箱的油管长度为15m，对自动控制加热器，第一次使用时，一个点火程序，燃油可能吸不进加热器油泵，关闭加热器，再重新起动；一般第二个点火程序即能点火,正常工作。油管须分段固定、保护，避免行车过程中抖动、磨损，造成供油不正常。3、加热器的燃烧废气须排出车室外，不允许将排废产生的热量再引到其他需加热部位。4、安装加热器时,应确保助燃风进气畅通，同时避免加热器受泥水飞溅；如将加热器安装在密闭的空间内，在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。5、加热器的排烟管(或其接管)应伸出加热器固定板。保证滴出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,即安全又卫生。6、加热器的安装空间应尽量清洁，无易燃易爆物。7、与加热器连接的各管路系统，必须畅通，管道截面积（之和）不应小于加热器进、出水口截面积，且应避免急转弯，管路系统可采用铜管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封，加热器主机（及水泵）应位于整个循环系统的最下方，以利于液体的循环。循环系统的最高点应设有放气阀。对与发动机联接系统而言，该放气阀为发动机散热器补充水箱放气阀；对自成循环系统而言，该放气阀为系统内补充水箱放气阀。8、加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管，减少发热部件对油箱、油管的热辐射，避免发生危险。9、加热器安装完毕后，须仔细检查，电路联接是否正确，燃油是否充足，电瓶电压是否正常，循环系统内冷却液介质是否充满，循环管路及油路接头处是否密封良好。10、加热器起动前，必须打开管路阀门，以免加热器过热。11、在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。12、当海拔＞3000m时，按如下方法调节助燃风：松开加热器前端进风口上调节螺钉，调节风量调节片，使进风面积加大，至排烟口无黑烟排出及无辣眼现象时即可(如排烟辣眼，则需旋动调节片，将进风面积减小)，调好后再拧紧调节螺钉。注意：循环系统加注冷却液介质时，必须先打开加热器放气螺塞（在加热器进水管上）及管路放气阀，待放气阀尤其是加热器放气螺塞处无气体冒出时，关闭放气螺塞（放气阀），打开水泵开关，继续加注，直至循环系统内充满冷却液介质为止。循环系统内加注的冷却液介质，必须是防冻液或防冻液与水的混合物，满足车辆使用环境温度要求。